F1 | Tombazis (FIA) a Sky: "Ala posteriore: nasce tutto dal caso McLaren a Baku 2024"

La FIA ha deciso di inasprire i controlli sulle ali posteriori a partire dal GP della Cina, riducendo la flessibilità consentita da 2 mm a 0,5 mm con una tolleranza di 0,25 mm. Questo intervento segue l'analisi delle immagini del GP d'Australia, dove alcune squadre sembravano aggirare le regole. Il direttore tecnico di FIA, Nick Tombazis, ha parlato così ai microfoni a Sky.

"I team sanno bene che devono fare le ali molto rigide, abbiamo deciso per essere il 2025 di essere più restrittive con l'ala anteriore e anche posteriore. C'è stato abbastanza chiaro che le misure prese sull'ala posteriore erano sufficienti, abbiamo deciso di essere incisivi da subito per bloccare dall'inizio le polemiche. C'è un origine da Baku 2024, stiamo parlando del mini DRS. Il rapporto tra il profilo principale e secondario, in quel caso si apriva e cambiava modificando la resistenza, abbiamo installato delle camere e abbiamo visto dei fenomeni che non ci piacevano".