Solo ad Austin la Ferrari è riuscita ad uniformarsi a McLaren e Mercedes portando sulla SF-24 un'ala flessibile in grado di variare il carico a seconda della zona del tracciato. Un ritardo che sembrava dettata dalla bravura dei rivali che avevano anticipato la Rossa sui tempi. Invece secondo quanto rilevato da Motorsport Italia è stata la FIA a rallentare i lavori di Maranello.
La Ferrari era convinta come la Federazione avrebbe messo un freno dal punto di vista della flessibilità, mentre la FIA ha deciso di lasciare il via libera su questa soluzione. A dar adito all'idea della Ferrari è che in Belgio il governo della Federazione aveva installato le telecamere sulle macchine per valutare la flessibilità. Per questo, il team princpal Frederic Vasseur ha aspettato per mesi di introdurre questa soluzione.
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