Il Miami International Autodrome rappresenta una sfida particolare per i team e i piloti di Formula 1, combinando le caratteristiche di un circuito cittadino con spazi ampi che favoriscono lo spettacolo e i sorpassi. Le 19 curve del tracciato sono circondate da imponenti barriere di cemento, ma nonostante ciò, le possibilità di sorpasso non mancano. Il primo settore del circuito è veloce e molto sinuoso, e offre poche opportunità di sorpasso, sebbene la curva 1 possa presentare qualche possibilità in tal senso. Tuttavia, è dal secondo settore che inizia la vera sfida tecnica, con curve che da 2 a 7 mettono a dura prova le gomme posteriori. La scelta dell'assetto è cruciale in questa sezione per bilanciare adeguatamente il carico aerodinamico, mantenendo così prestazioni ottimali senza sovraccaricare le gomme.
I sorpassi si presentano lungo il rettilineo di 1,4 km tra le curve 8 e 11, dove il DRS permette alle vetture di superare i 320 km/h prima di una decisa frenata per affrontare il settore più tecnico e tortuoso del circuito, comprendente le curve da 11 a 16. Questo tratto è seguito da un'altra possibilità di utilizzare il DRS in un rettilineo di 1,2 km, che porta fino al punto più critico per i sorpassi: la curva 17.
La curva 17 è un tornante dove i piloti possono tentare al staccata per inserirsi all'interno della traiettoria dell'avversario. Questa manovra, se ben eseguita, può risultare decisiva, ma il pilota in difesa ha la possibilità di contrattaccare spingendo il rivale verso l'esterno, dove la pista si restringe significativamente all'uscita della curva, rendendo il sorpasso un'azione tanto audace quanto rischiosa.
In sintesi, il Miami International Autodrome è un circuito che testa le abilità tecniche dei piloti e la strategia dei team (solitamente a una sosta ndr), offrendo allo stesso tempo spettacolo e competizione ad alta velocità. La combinazione di velocità elevate, curve tecniche e zone di DRS apre diversi scenari possibili.
Altre notizie - News
Altre notizie
- 08:00 F1 | McLaren, Vettel elogia Norris: "È stato coraggioso e d'ispirazione"
- 07:30 F1 | La FIA valuta di aumentare il limite di velocità nella pit lane a 100 km/h
- 07:00 F1 | Vietnam e il mancato esordio in Formula 1: il circuito mai utilizzato
- 06:30 F1 | Williams, Vowles: "Verstappen in Mercedes? Troppi aspetti negativi"
- 06:00 F1 | Williams, Sainz: "Essere a questo livello alla quinta gara è ottimo "
- 20:00 F1 | Red Bull e la galleria del vento più vecchia del paddock: Marko vuole cambiarla
- 19:00 F1 | Il mondiale passa per la rotazione motori: la decisione delle PU Mercedes
- 18:00 F1 | Ferrari e Red Bull in difficoltà per la PU 2026? Wolff li prende in giro
- 17:00 F1 | Verstappen al bivio: futuro in Red Bull oppure trasferimento
- 15:53 F1 | La Sprint di Miami renderà vulnerabile la Red Bull? L'analisi
- 15:50 F1 | Mercedes soffre il caldo: a Miami nuova opportunità per Ferrari?
- 15:45 F1 | Trump attacca la Formula 1 attraverso i dazi: lo scenario
- 15:00 F1 | Red Bull fa all-in sullo sviluppo di Imola: "Max è unico, se anche l'auto l'assiste..."
- 14:00 F1 | Sainz padrino del Gp di Madrid. "Sarà la Las Vegas europea: ecco perché"
- 13:00 F1 | Ferrari, la rincorsa a McLaren passa per la rotazione motori: ecco il piano
- 12:00 F1 | Ieri riunione decisiva sui motori 2026: l'asse Red Bull-Ferrari sconfitto
- 11:00 F1 | Red Bull, Tsunoda rimuove Perez: Marko è su di giri per il giapponese
- 10:00 F1 | Racing Bulls, Hadjar la sorpresa dell'anno: Marko medita
- 09:00 F1 | Aston Martin, l'assalto del titolo 2026 passa da questi mesi di Newey
- 08:00 F1 | Red Bull, contatti informali tra Horner e Russell?
- 07:30 F1 | Commemorazione di Michele Alboreto: un campione indimenticabile
- 07:00 F1 | GP Messico, Brugada: "Accordo pronto, firma prevista per il 30 aprile"
- 06:30 F1 | McLaren si affida a Puma, Haas sceglie Castore: cambiano i fornitori
- 06:00 F1 | Chandhok: "Hamilton campione in Ferrari, per il bene dello sport"
- 20:00 F1 | Red Bull ritrova la competitività. Marko: "A Gedda è stato inaspettato"
- 19:00 F1 | Mai vista una Formula 1 con questi distacchi: l'analisi
- 18:00 F1 | Aston Martin, l'effetto Newey si vede in fabbrica: lotta nel 2026
- 17:00 F1 | Ferrari, Minardi su Leclerc: "Sta guidando da campione"
- 16:00 F1 | McLaren, Marko vuole il 5° titolo di Max: pressione a Piastri
- 15:00 F1 | Alpine, Doohan ha convinto Briatore: al simulatore per preparare Miami
- 14:00 F1 | Racing Bulls, Hadjar e il 10° amaro: "Potevamo finire 8° a Gedda"
- 13:00 F1 | Steiner accende la polemica sulla penalità di Verstappen: "É troppo poco"
- 12:09 F1 | Ferrari in pista per raddrizzare il 2025: test segreto al Mugello
- 12:00 F1 | Aston Martin, Newey a lavoro sul 2025? Cowell chiarisce
- 11:26 F1 | McLaren vede ancora Norris come favorito? Le parole dall'interno
- 11:20 F1 | Ferrari, Hamilton è disperato: per Helmut Marko c'è una soluzione
- 09:00 F1 | Williams, Sainz: "Buoni progressi, la direzione è giusta"
- 08:00 F1 | L’illusione rossa: Hamilton e il sogno Ferrari ancora lontano
- 07:30 F1 | Ferrari blu a Miami? Un ritorno inaspettato per la Scuderia?
- 07:30 F1 | Red Bull, Mintzlaff vs R. Schumacher: "Le sue parole non ci toccano"
- 07:00 F1 | Mercedes sorprende: punti raddoppiati nelle prime 5 gare
- 06:00 F1 | R. Schumacher su Norris: "Se non si riprende, rischia la carriera"
- 00:02 F1 | Ferrari, motori a Cadillac fino al 2029: poi spazio a General Motors
- 23:00 F1 | McLaren si "accoda" a Ferrari: arriva la Puma dal 2026
- 22:00 F1 | Ferrari, un errore l'addio di Sainz per Hamilton? Zak Brown dice la sua
- 21:00 F1 | Ferrari, Hamilton destabilizza la SF-25 come la Mercedes: l'analisi
- 20:00 F1 | Ferrari rimanda gli aggiornamenti: focus su Imola o post-Spagna?
- 19:00 F1 | Red Bull, Herbert torna sulla penalità di Verstappen: "Sacrosanta"
- 18:00 F1 | Ferrari e Cadillac un anno in più: GM produrrà motori dal 2029
- 16:59 F1 | Red Bull, Vettel pronto per il dopo Marko: "Il team cambierà rotta"